规范押金管理 共享企业才能行稳致远

规范押金管理 共享企业才能行稳致远
近来,交通运输部、人民银行、国家开展变革委、公安部、商场监管总局、银保监会6部分联合印发《交通运输新业态用户资金管理方法(试行)》,明晰网约车、同享轿车和同享单车企业原则上不得收取用户押金,并为部分收取押金的企业设置押金交还周期上限。(5月17日《北京青年报》)在近两年同享经济热潮的催动下,一批批同享企业如漫山遍野般鼓起。不可否认的是,这在必定程度上促进了经济新业态的开展,也方便了大众日子。但“同享热”逐步降温后,许多被掩盖的缺点和对立开端逐渐浮出水面。比方与用户利益直接相关的押金问题,因为同享企业盈余方式的存在缺点,准则束缚与监管缺位,押金在许多企业手里成为了一笔糊涂账,这不只直接损害了不计其数用户的经济利益,更增加了企业和社会的金融危险。咱们平常所说的质押应当是一种一对一的方式,即一个租借物对应一份押金。而同享单车的质押方式则不同,它是依照用户账户收取押金,这样就使质押的方式变成了一对多,在运用服务期间,用户押金将在同享企业手上长时间寄存。因而,同享企业吸纳押金的才能十分强壮。以同享单车为例,现在我国的单车投进量和用户规划都现已是千万等级,可想而知,聚集在同享企业手里的资金规划有多大。毋庸置疑的一点是,用户交纳的押金是不属于企业的,假如同享企业能做到自律自觉,与银行协作监管确保专款专用,那么这种押金方式还算尚可,但很惋惜,不是一切的同享企业都能看清一个现实——这笔钱是用户的,而非单纯的盈余。众所周知,无论是同享轿车仍是同享单车,其盈余方式长时间以来都不满足明晰,前期的高本钱投入大批车辆和用返利的方式跑马圈地抢占商场,都离不开本钱连绵不断地输血,也便是人们所说的“烧钱大战”,而且许多所谓的“明星企业”至今都没有完成盈余。因而,许多身处同享经济热潮中的创业企业具有先天的“本钱饥渴症”。本钱上的饥渴导致许多同享企业盯向了用户押金这块垂手而得的“肥肉”。因而,短少相应监管的情况下,许多企业就动用巨额的用户押金注入公司的资金链,投进车辆,扩展商场,抢夺用户,或是用这部分资金购买理财产品,以完成资金的增值,斩获连绵不断的现金流。在这种情况下,同享企业吸纳的用户押金就具有了金融特点。传统的租借方式多是一对一和点对点,一旦发作胶葛触及的金额和影响面都比较小。但在现在新的押金方式下,企业渠道危险很简单酝变成系统性危险,一旦风控呈现问题,则又很简单演化成社会公共事情。现在,这种局势现已呈现,很多同享单车企业的关闭或式微,顾客维权成为社会性现象。比方ofo小黄车2018年末就被曝光,上千万用户在线排队退押金,引发全社会热议。因而,标准和管理这种押金方式现已势在必行,新出台的《交通运输新业态用户资金管理方法(试行)》现已明晰提出运营企业原则上不收取用户押金的要求,明晰了押金最长退款周期,而且要求运营企业开立专用存款账户存管用户押金,与存管银行、协作银行和付出服务机构签定资金存管、付出服务协议。这种监管准则上的创新和与时俱进,既是防备金融危险的需求,也是标准新经济业态的需求,更是确保广阔大众权益的需求。至于6个月过渡期后《方法》的效能终究怎么落地,笔者拭目而待。(王晓东) 以上文章仅仅作者个人言辞,不代表本网观念。版权声明:凡注明来历为广西新闻网的文章均系广西新闻网原创著作,版权归广西新闻网一切,转载请必须注明来历及作者。违背上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

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